Grazie alla leggerezza di ogni singolo elemento, la movimentazione e la posa in opera diventano operazioni estremamente semplici e veloci che non richiedono impiego di manodopera specializzata e attrezzature particolari.

Inoltre, il perfetto accoppiamento dei pannelli, è agevolato dal sistema di incastro M/F che non necessita di malte o collanti particolari.

La Trave S.E.R., per la sua particolare concezione ingegneristica, è un elemento trave che garantisce alte performance in termini di resistenza. È quindi possibile realizzare delle travi a spessore di solaio con luci importanti, dove invece con una trave in c.a. tradizionale ci si troverebbe obbligati ad utilizzare travi alte. Le Travi S.E.R. abbinate ai Solai Plastbau-Metal o Cube, dal peso proprio ridotto, offrono prestazioni potenziate, garantendo un orizzontamento completamente a spessore, privo di travi emergenti, e dunque ottenendo una libertà distributiva migliore.

Il piatto in acciaio, oltre a formare l’armatura inferiore della trave, funge da cassero per il contenimento del getto di calcestruzzo. Nel caso di una struttura con tutte le travi a spessore, si intuisce facilmente come la carpenteria (e di conseguenza le minuterie metalliche) viene ridotta al minimo essendo necessaria solamente la casseratura delle travi di bordo, operazione anch’essa eludibile qualora si opti per l’inserimento in officina di carpenteria metallica laterale a perdere. Questa è una soluzione utilizzabile anche in tutti quei casi in cui sono presenti travi alte che necessitano di carpenteria laterale.

Le travi con sezioni trasversali ridotte richiedono un minor fabbisogno di calcestruzzo, con vantaggi sia diretti (risparmio sulla quantità di calcestruzzo) anche indiretti derivanti da una minor massa sismica.

Le Travi S.E.R. sono assemblate in stabilimento in conformità ai disegni esecutivi (output del calcolo strutturale effettuato): ciò dà al professionista ed all’impresa esecutrice certezza della corretta disposizione delle armature, eliminando il rischio di non conformità agli elaborati di calcolo e garantendo al 100% la rispondenza tra gli elaborati esecutivi e l’armatura presente nella trave.

Ai fini di un buon comportamento dissipativo d’insieme, le deformazioni inelastiche sono distribuite nel maggior numero possibile di elementi duttili, in particolare nelle travi, evitando al contempo che si manifestino plasticizzazioni negli elementi meno duttili (colonne) e crisi associate a meccanismi resistenti fragili (ad es. crisi per taglio, crisi nei nodi trave-colonna). Il nuovo DM 14.1.2008 introduce al riguardo il concetto di gerarchia delle resistenze che sta alla base della ricerca Sicilferro per un comportamento duttile della struttura. Progettare con sezioni di travi ridotte rispetto ad una soluzione in c.a. tradizionale è perfettamente in linea con questa concezione strutturale. Ciò consente una migliore distribuzione delle tensioni tale da non scaricare tutti gli sforzi sui pilastri e dissipare l’energia impalcato per impalcato, garantendo maggiore sicurezza in caso di sisma.

Una trave montata in stabilimento è sinonimo di a dabilità anche in termini di durabilità, essendo garantito il rispetto di tutti i copri-ferro; inoltre, l’anima della trave (traliccio e correnti superiori) è pienamente inglobata nel getto di calcestruzzo, protetta dall’ossidazione dovuta agli agenti atmosferici. Mentre il piatto, presente all’intradosso della trave, viene trattato in stabilimento con uno speciale primer per proteggerlo dal formarsi di ruggine, evitando così problemi di ossidazione e di mancata aderenza degli intonaci nel tempo.

Utilizzare le Travi S.E.R. vuol dire lavorare in cantieri più puliti e quindi più sicuri; ciò è dovuto alla drastica riduzione del materiale ausiliario (carpenteria lignea, minuterie metalliche, ferri non assemblati, ecc.) necessario per mettere in opera le travi ed alla possibilità di organizzare meglio le operazioni di cantiere.